صيانة وفحص مكونات التبريد للحفارة كاتربيلر 336 للحفارة 336

أثناء استخدام الحفارة Caterpillar 336D، من المهم الانتباه إلى فحص وصيانة مبرد المحرك والزيت الهيدروليكي أثناء استخدام الحفارة Caterpillar 336D، من المهم الانتباه إلى فحص وصيانة مبرد المحرك، ومبرد الزيت الهيدروليكي، والمكونات ذات الصلة. وإلا سيؤدي ذلك إلى تقليل كفاءة تبديد الحرارة للمحرك&#39، مما يتسبب في زيادة درجة حرارة الزيت و وإلا سيؤدي ذلك إلى تقليل كفاءة تبديد الحرارة للمحرك&#39، مما يؤدي إلى زيادة درجة حرارة الزيت ودرجة حرارة الماء، مما يؤدي إلى انخفاض الطاقة وزيادة التآكل. لذلك، لا يمكن تجاهل فحص هذه المكونات وصيانتها.

يعتمد تبديد الحرارة لمحرك الحفارة الهيدروليكية على تبريد هواء الشفط، والذي يمكن أن يحقق توزيعًا جيدًا للهواء الذي يمر عبر قلب المبرد. يعتمد تبديد الحرارة لمحرك الحفارة الهيدروليكية على تبريد هواء الشفط، والذي يمكن أن يحقق توزيعًا جيدًا للهواء الذي يمر عبر قلب المبرد. لضمان تأثير تبديد الحرارة الأصلي لمحرك الحفارة الهيدروليكية أثناء الاستخدام، من الضروري ضمان سلامة المكونات المتعلقة بتبديد الحرارة. هناك العديد من الجوانب التي تؤثر على تأثير تبديد الحرارة.

1 - منع التدفق العكسي للهواء الساخن أثناء الاستخدام

تُعرف الحشوة حول المبرد باسم "الإسفنج". ولكن لا يمكن استبداله بأي 'إسفنجة' إسفنجة'. إن متطلبات الحفارات الهيدروليكية هي مقاومة جيدة للتآكل، ومقاومة درجات الحرارة، والتهوية السيئة، حيث أن وظيفتها الرئيسية هي لمنع الهواء البارد المسحوب من مقدمة المبرد من الارتفاع في درجة الحرارة ودخوله إلى الجزء الخلفي من المبرد (حجرة المحرك)، فلا يمكن أن يتدفق عبر المبرد. لمنع الهواء البارد المسحوب من مقدمة المبرد من الارتفاع في درجة الحرارة ودخول الجزء الخلفي من المبرد (حجرة المحرك)، لا يمكن أن يتدفق مرة أخرى إلى مقدمة المبرد. إذا تدفق بعض الغازات ذات درجة الحرارة العالية إلى المبرد، فإنه سيقلل حتماً من تأثير تبديد الحرارة في النظام'، مما يسبب زيادة في درجة حرارة الزيت والماء، الأمر الذي سيمنع المحرك من العمل بشكل صحيح و مما يؤدي إلى تلف مبكر. لذلك، أثناء استخدام الحفارات الهيدروليكية، من الضروري عدم إهمال فحص وإصلاح "الإسفنج" المحيط لذلك، أثناء استخدام الحفارات الهيدروليكية، من الضروري عدم إهمال فحص وإصلاح "الإسفنج" حول الرادياتير أثناء استخدام الحفارات الهيدروليكية، ويجب استبدال الأجزاء التالفة في الوقت المناسب.

2 - ضمان التفريغ السلس للهواء الساخن

① لا يمكن تفكيك الحواجز الموجودة في حجرة المحرك خلف المبرد أو التخلص منها حسب الرغبة، وإلا فسوف تتسبب في تكوين دوامات أثناء دوران الهواء الساخن لا يمكن تفكيك الحواجز الموجودة في حجرة المحرك خلف الرادياتير أو التخلص منها حسب الرغبة، وإلا سيتسبب ذلك في تكوين دوامات أثناء دوران الهواء الساخن، مما يؤثر على عادم الهواء الساخن يجب الحفاظ على فتحات العادم في حجرة المحرك دون عائق، خاصةً العادم يجب أن تبقى فتحات العادم في حجرة المحرك دون عائق، وخاصة فتحات العادم في اللوحة الواقية السفلية للمحرك ومضخة الزيت، والتي يجب ألا يتم سدها أو وضعها بأشياء، وإلا فإنها ستعيق عادم الهواء الساخن. يؤدي انخفاض حجم هواء السحب إلى زيادة في درجة حرارة المقصورة، مما يؤدي بدوره إلى زيادة في درجة حرارة هواء السحب. يؤدي الانخفاض في حجم هواء السحب إلى زيادة في درجة حرارة المقصورة، مما يؤدي بدوره إلى زيادة في درجة حرارة هواء السحب.

3 - التأكد من منطقة دوران الهواء في جزء تبديد الحرارة

منطقة التهوية في قلب المبرد معرضة للانسداد أثناء استخدام الحفارات الهيدروليكية بسبب تدفق الهواء وأسباب مختلفة. إذا كانت هناك شبكة واقية، فيجب تنظيف الانسداد في الوقت المناسب. منطقة التهوية في قلب المبرد معرضة للانسداد أثناء استخدام الحفارات الهيدروليكية بسبب تدفق الهواء وأسباب مختلفة. إذا لم تكن هناك شبكة واقية، فيجب تنظيف وغسل التلوث الخارجي للرادياتير في الوقت المناسب وفقًا للتغيرات في البيئة وظروف البناء. يجب تنظيف التلوث الخارجي للمبرد وغسله في الوقت المناسب وفقًا للتغيرات في البيئة وظروف البناء. والأهم من ذلك هو منع التلوث داخل المبرد. أثناء الاستخدام، من الضروري اتباع المستندات الفنية العشوائية بدقة، واستبدال مضاد التجمد بانتظام وتنظيفه، وعدم إضافة الماء الملوث لاستبدال مضاد التجمد. من الأهمية بمكان منع التلوث داخل المبرد. أثناء الاستخدام، من الضروري اتباع المستندات الفنية العشوائية بدقة، واستبدال مضاد التجمد بانتظام وتنظيفه، وعدم إضافة الماء الملوث لاستبدال مضاد التجمد. إذا تسبب ذلك في انسداد قناة تدفق السائل الداخلي، فمن الصعب فحصه وتنظيفه، والحل الوحيد هو استبدال المبرد.

4- التأكد من حجم هواء السحب لجزء تبديد الحرارة

إن أهم العوامل التي تؤثر على سحب الهواء، إلى جانب منع ارتداد الهواء الساخن ومنطقة التهوية، هي غطاء موجه الهواء والمروحة. في الوقت الحاضر، هناك ثلاثة أنواع رئيسية من عاكسات الهواء: نوع ويندولي، ونوع الحلقة، ونوع الصندوق. هناك ثلاثة أنواع رئيسية من عاكسات الهواء: نوع ويندولي، ونوع الحلقة، ونوع الصندوق. هناك متطلبات صارمة لموضع تركيب المروحة وغطاء موجه الهواء، وكذلك المسافة بين المروحة ونوع الصندوق. هناك متطلبات صارمة لموضع تركيب المروحة وغطاء موجه الهواء، وكذلك المسافة بين المروحة والمحرك. لأن عاكسات الهواء تستخدم عادةً لتحسين كفاءة المروحة وتوزيع الهواء بشكل متساوٍ على قلب المبرد ومنع الهواء الساخن من التدفق إلى حجرة المحرك. وفقاً لمتطلبات التركيب الموصى بها لمحركات Cummins: ① المسافة بين المروحة وقلب الرادياتير 50.8-101.6 مم. الحد الأقصى للسرعة الخطية القصوى لطرف شفرة المروحة في حدود 4000-5200 متر في الدقيقة الفجوة بين طرف شفرة المروحة وفتحة موجه الهواء هي 1.51 تيرابايت 3 تيرابايت من قطر المروحة. كلما كانت الفجوة أصغر، كلما زادت الكفاءة. عندما تكون الفجوة أكبر من 2.5%، فإن إمداد الهواء للمروحة&#39 ؛ سينخفض إمداد الهواء بشكل حاد. لذلك، أثناء الاستخدام والصيانة وإصلاح طرف شفرة المروحة يقتصر على نطاق 4000-5200 متر في الدقيقة. لذلك، أثناء عملية الاستخدام والصيانة والإصلاح، لا يمكن تغيير الحجم والشكل الهندسي لغطاء موجه الهواء والمروحة أثناء الاستخدام والصيانة والإصلاح، كما لا يمكن تغيير التركيب لذلك، أثناء الاستخدام والصيانة وعملية الإصلاح، لا يمكن تغيير الحجم والشكل الهندسي لغطاء موجه الهواء والمروحة أثناء الاستخدام والصيانة والإصلاح، ولا يمكن تغيير موضع تركيب المبرد والمروحة، وإلا لا يمكن ضمان تأثير تبديد الحرارة الأصلي والموثوقية. خاصة بالنسبة للمراوح، فمعظمها مصنوع من مواد غير معدنية وسوف تتشوه عند تعرضها لدرجات حرارة عالية. إذا حدث تشوه، فسيؤدي ذلك إلى تقليل إمداد الهواء للمروحة.

5. للتأكد من أن مقاومة السحب ودرجة حرارة السحب ضمن النطاق القياسي (معيار مقاومة السحب لمحرك Cummins 6BT5.9 هو ≤ 15inH0o، تنخفض قدرة المحرك بمقدار 1% ويزداد تبديد الحرارة بمقدار 1.5% لكل 6 ℃ زيادة في درجة حرارة السحب فوق 38 درجة مئوية) 15inH0o، تنخفض قدرة المحرك بمقدار 1% ويزداد تبديد الحرارة بمقدار 1.5% لكل 6 ℃ زيادة في درجة حرارة السحب فوق 38 ℃)

إن العوامل الرئيسية التي تزيد من مقاومة السحب أثناء الاستخدام هي تلوث مرشح السحب، والمرشح الدوامي وعنصر مرشح الهواء. من السهل تنظيف وغسل الفلتر الدوامي وفلتر المدخل في الوقت المناسب، ولكن ليس من السهل اختيار عنصر فلتر الهواء لأنه في بعض الأحيان لا يمكن أن يكون من السهل تنظيف وغسل فلتر الدوامة وفلتر المدخل في الوقت المناسب، ولكن ليس من السهل اختيار عنصر فلتر الهواء لأنه في بعض الأحيان لا يمكن شراؤه مباشرة من الشركة المصنعة للمحرك لأسباب مختلفة، ومن الصعب تحديد ما إذا كان عنصر فلتر الهواء الذي تم شراؤه يمكن إذا لم يتمكن المرشح الورقي المستبدل من تلبية احتياجات المحرك، فسيؤثر ذلك بشكل مباشر على موثوقية المحرك ويقلل من تكلفة المحرك. إذا لم يتمكن المرشح الورقي المستبدل من تلبية احتياجات المحرك، فسيؤثر ذلك بشكل مباشر على موثوقية المحرك ويقلل من عمر الخدمة. ويتطلب ذلك فهم وإتقان الأداء والمعلمات ذات الصلة بالفلتر الورقي، بالإضافة إلى دقة ترشيح الهواء التي يتطلبها المحرك. تتطلب محركات الديزل المستوردة دقة تنقية هواء تبلغ 5 ميكرومتر، بينما تتطلب محركات الديزل المحلية أيضاً دقة تنقية هواء تبلغ 5 ميكرومتر. تتطلب محركات الديزل المستوردة دقة ترشيح هواء تبلغ 5 ميكرومتر، بينما تتطلب محركات الديزل المحلية أيضًا دقة ترشيح هواء أقل من 20 ميكرومتر، ومع ذلك، فإن ورق الترشيح المحلي لديه دقة ترشيح تبلغ 80 ميكرومتر فقط، بينما ورق الترشيح العادي المستورد لديه دقة ترشيح تبلغ 20 ميكرومتر. ومع ذلك، فإن ورق الترشيح المحلي لديه دقة ترشيح تبلغ 80 ميكرومتر فقط، وورق الترشيح العادي المستورد لديه دقة ترشيح تبلغ 30 ميكرومتر، وورق الترشيح عالي الكفاءة المستورد لديه دقة ترشيح تبلغ 2 ميكرومتر. لذلك يجب أن يتطابق مرشح الهواء المحدد مع قوة المحرك الأصلي واقتصاده وموثوقيته؛ يجب أن يكون لورق المرشح متطلبات مثل السماكة وقوة الشد والهواء الأصلي يجب أن يكون لورق الفلتر متطلبات مثل السماكة، وقوة الشد، ومقاومة سحب الهواء الأصلي، ودقة الترشيح. يتضمن اختبار أداء خرطوشة الفلتر بشكل أساسي الجوانب الأربعة التالية: ① اختبار مقاومة التدفق، والذي يقيس فقدان الضغط لخرطوشة الفلتر. يشمل اختبار أداء خرطوشة الفلتر بشكل أساسي الجوانب الأربعة التالية: ① اختبار مقاومة التدفق، والذي يقيس فقدان الضغط في تدفق الهواء. ② يمكن لاختبار كفاءة الترشيح الأصلي حساب كفاءة جمع الغبار لعنصر المرشح. يجب أن يكون معدل إزالة الغبار لعنصر المرشح العادي أعلى من 99% أظهر اختبار سعة تخزين الغبار واختبار الكفاءة التراكمية أن تراكم الغبار المفرط في عنصر المرشح الناجم عن عنصر المرشح ليس مشكلة. تسبب تراكم الغبار الزائد في عنصر المرشح في انسداد وزيادة مقاومة السحب. مقاومة السحب عند انخفاض قوة المحرك تعتبر مقاومة السحب عند انخفاض قوة المحرك بمقدار 5% أو زيادة استهلاك الوقود إلى 5% قيمة حدية، وعند الوصول إلى هذه القيمة، يجب تنظيف عنصر المرشح أو استبداله يُظهر اختبار مقاومة السحب الأصلي أن فرق الضغط عند المدخل والمخرج عند مرور حجم السحب المقدر عبر عنصر المرشح (حجم السحب المقدر لعنصر المرشح) هو قيمة حدية، وعند الوصول إلى هذه القيمة، يجب تنظيف عنصر المرشح أو استبداله. يُظهر اختبار مقاومة السحب الأصلي أن فرق الضغط عند المدخل والمخرج عندما يمر حجم السحب المقدر عبر عنصر المرشح (يجب ألا يتجاوز حجم السحب المقدر لعنصر المرشح 3.2 كيلو باسكال)، وإلا فإن عنصر المرشح لا يمكنه تلبية الاحتياجات وإلا لا يمكن لعنصر المرشح أن يلبي احتياجات المحرك. ترتبط درجة حرارة السحب ارتباطًا وثيقًا بموضع منفذ السحب ودرجة حرارة المقصورة. يجب عزل أنبوب السحب ومنفذ السحب عن المكونات ذات درجة الحرارة المرتفعة أو إبقائه بعيدًا قدر الإمكان لمنع دخول الغازات ذات درجة الحرارة المرتفعة إلى المقصورة. يجب عزل أنبوب السحب ومنفذ السحب عن المكونات ذات درجة الحرارة المرتفعة أو إبقائه بعيدًا قدر الإمكان لمنع دخول الغازات ذات درجة الحرارة المرتفعة إلى منفذ السحب. في الوقت نفسه، من الضروري ضمان سلاسة عادم الهواء الساخن من المقصورة وتقليل درجة حرارة المقصورة. وفي الوقت نفسه، من الضروري ضمان انسيابية عادم الهواء الساخن من المقصورة وتقليل درجة حرارة المقصورة. المحرك هو مصدر الطاقة للحفارات الهيدروليكية. لا تعتمد إمكانية ضمان التشغيل العادي للمحرك على التصميم وجودة التصنيع للمحرك نفسه فحسب، بل تعتمد أيضًا على الصيانة والفحص والإصلاح العلمي والمعقول للمحرك أثناء الاستخدام. وتتمثل هذه الصيانة العلمية والمعقولة في التنبؤ بعمليات الفحص الوقائي وإجراء الصيانة الوقائية بناءً على ظروف العمل الفعلية للمحرك. وتتمثل هذه الصيانة العلمية والمعقولة في التنبؤ بعمليات الفحص الوقائي وإجراء الصيانة الوقائية بناءً على ظروف العمل الفعلية للمحرك. خلال عملية الصيانة، من الضروري تحليل الجوانب الأربعة لنظام المحرك: تبديد الحرارة، والسحب، والعادم، والتشحيم. من خلال تحليل التفاعلات والعوامل المؤثرة في هذه الجوانب الأربعة، يتم تحديد ما إذا كان من خلال تحليل التفاعلات والعوامل المؤثرة في هذه الجوانب الأربعة، يتم تحديد ما إذا كان كل مكوّن يحتاج إلى الإصلاح أو الاستبدال، من أجل استعادة الموثوقية الأصلية وإطالة عمر المحرك.

إن المنصة الدوارة العلوية الموجودة على جسم المشي السفلي للحفارة الهيدروليكية لا تقل أهمية عن رأس وجذع جسم الإنسان.

على الرغم من صعوبة رؤية هيكلها من الخارج، إلا أنه في حالة تعطل المحرك والأجهزة الهيدروليكية المختلفة المثبتة بالداخل أو زيادة التحميل عليها، فإن ذلك يؤثر على الحالة الكلية للماكينة، ويقلل من الأداء، ويؤدي في النهاية إلى تعطل الماكينة.