صيانة مكونات تبريد الحفارات الهيدروليكية وفحصها

عند استخدام نظام هيدروليكي بالكامل حفارة مستعملة، من المهم الانتباه إلى فحص وصيانة مبرد المحرك ومبرد الزيت الهيدروليكي والأجزاء المتعلقة بالحرارة. خلاف ذلك، ستنخفض كفاءة تبديد حرارة المحرك، وسترتفع درجات حرارة الزيت والماء، مما يؤدي إلى انخفاض الطاقة وزيادة التآكل. في الحالات الشديدة، قد يؤدي ذلك إلى حوادث تلف مبكر للمحرك، لذا لا يمكن تجاهل فحص هذه الأجزاء وصيانتها.

يعتمد تبديد الحرارة في محرك الحفارة الهيدروليكية على تبريد هواء الشفط، مما يسمح بتوزيع الهواء الذي يمر عبر قلب المبرد بشكل جيد. لضمان تأثير تبديد الحرارة الأصلي لمحرك الحفار الهيدروليكي أثناء الاستخدام، من الضروري ضمان سلامة الأجزاء المتعلقة بتبديد الحرارة. تؤثر الجوانب التالية على تأثير تبديد الحرارة:

1. منع الهواء الساخن من الارتداد أثناء الاستخدام

يُعرف الحشو حول الرادياتير باسم "الإسفنج". ولكن لا يمكن استبدالها بأي "إسفنجة". وتتمثل متطلباته في الحفارة الهيدروليكية في أنه يجب أن يتمتع بمقاومة جيدة للتآكل ومقاومة درجات الحرارة، ونفاذية هواء ضعيفة، لأن وظيفته الرئيسية هي منع الهواء الساخن من الارتداد. أي منع الهواء البارد الذي يتم امتصاصه من مقدمة المبرد من الارتفاع في درجة الحرارة ثم دخوله إلى الجزء الخلفي من المبرد (حجرة المحرك) وعدم تدفقه مرة أخرى إلى مقدمة المبرد. إذا تدفقت بعض الغازات ذات درجة الحرارة المرتفعة إلى المبرد مرة أخرى، فإن تأثير التبريد للنظام سيقل حتماً، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت والماء، مما يجعل المحرك غير قادر على العمل بشكل طبيعي ويسبب تلفاً مبكراً. لذلك، أثناء استخدام الحفارة الهيدروليكية، يجب عدم إهمال فحص وإصلاح "الإسفنج" حول الرادياتير، واستبدال الأجزاء التالفة في الوقت المناسب.

2. تأكد من أن الهواء الساخن يتم تفريغه بسلاسة

① لا يمكن تفكيك حواجز حجرة المحرك خلف المبرد والتخلص منها حسب الرغبة، وإلا فإن الهواء الساخن سيشكل دوامات أثناء عملية الدوران، مما يؤثر على تصريف الهواء الساخن. ② يجب الحفاظ على فتحات العادم في حجرة المحرك دون عائق، خاصة فتحات العادم الخاصة بالمحرك ولوحة الحماية السفلية لمضخة الزيت يجب ألا يتم سدها أو وضعها بأشياء، وإلا سيتم حظر تصريف الهواء الساخن. سيؤدي انخفاض سحب الهواء إلى زيادة درجة حرارة المقصورة وزيادة درجة حرارة السحب أيضًا. سوف تتقادم المكونات الكهربائية وتتلف مبكراً بسبب درجة الحرارة الزائدة.

3. تأكد من أن منطقة دوران الهواء في جزء تبديد الحرارة

من السهل جدًا انسداد منطقة التهوية في قلب المبرد بسبب تدفق الهواء وأسباب مختلفة أثناء استخدام الحفارة الهيدروليكية. إذا كانت هناك شبكة واقية، فيجب إزالة الانسداد في الوقت المناسب. إذا لم تكن هناك شبكة واقية، فيجب تنظيفها وتنظيفها في الوقت المناسب وفقًا للتغيرات في البيئة والتلوث الخارجي للرادياتير في ظل ظروف البناء. خلاف ذلك، سيتم حظر قناة تدفق الهواء وسيتم تقليل منطقة التهوية، مما سيقلل حتماً من كفاءة تبديد الحرارة. والأهم من ذلك هو منع التلوث داخل المبرد. أثناء الاستخدام، يجب استبدال مضاد التجمد والتنظيف بانتظام وفقًا للوثائق الفنية العشوائية. لا تقم بإضافة الماء الملوث لاستبدال مانع التجمد. إذا كانت قناة تدفق السائل الداخلية مسدودة، فمن الصعب فحصها وتنظيفها. الطريقة الوحيدة هي استبدال المبرد.

4. تأكد من مدخل الهواء لجزء تبديد الحرارة

بالإضافة إلى منع ارتداد الهواء الساخن ومساحة التهوية، فإن أهم العوامل المؤثرة على سحب الهواء هي مجرى الهواء والمروحة. هناك ثلاثة أنواع رئيسية من مجاري الهواء: النوع الفنتوري والنوع الحلقي والنوع الصندوقي. هناك متطلبات صارمة لموضع تركيب المروحة وأنبوب الهواء، وهناك أيضاً متطلبات للمسافة بين المروحة والمحرك. لأن مجرى الهواء يُستخدم عادةً لتحسين كفاءة المروحة، بحيث يتم توزيع الهواء بشكل متساوٍ على قلب المبرد، ومنع ارتداد الهواء الساخن في حجرة المحرك. وفقًا لمتطلبات التركيب الموصى بها لمحرك Cummins: ① المسافة بين المروحة وقلب الرادياتير هي 50.8 ~ 101.6 مم. ② السرعة الخطية القصوى لطرف شفرة المروحة محدودة ب 4000 إلى 5200 متر/دقيقة. ③ تبلغ الفجوة بين طرف شفرة المروحة وفتحة توجيه الهواء 1.51 تيرابايت 3 تيرابايت من قطر المروحة. كلما كانت الفجوة أصغر، زادت الكفاءة. عندما تكون الفجوة أكبر من 2.5%، سينخفض إمداد الهواء للمروحة بشكل حاد. لذلك، لا يمكن تغيير حجم وهندسة موجه الهواء والمروحة أثناء الصيانة والإصلاح، ولا يمكن تغيير موضع تركيب المبرد والمروحة، وإلا لا يمكن ضمان تأثير تبديد الحرارة الأصلي والموثوقية. على وجه الخصوص، معظم المراوح مصنوعة من مواد غير معدنية، والتي سوف تتشوه عند تعرضها لدرجات حرارة عالية. إذا حدث تشوه، فسيتم تقليل إمداد الهواء للمروحة.

5. تأكد من أن مقاومة السحب ودرجة حرارة السحب ضمن النطاق القياسي (معيار مقاومة السحب لمحرك Cummins 6BT5.9 هو ≤15 في H0o، وتنخفض قدرة المحرك بمقدار 1% ويزداد تبديد الحرارة بمقدار 1.5% لكل 6 ℃ زيادة في درجة حرارة السحب فوق 38 ℃)

إن العوامل الرئيسية التي تزيد من مقاومة السحب أثناء الاستخدام هي: تلوث مرشح مدخل الهواء، وفلتر الإعصار، وعنصر فلتر الهواء. من السهل تنظيف وغسل الفلتر الحلزوني والفلتر المستورد في الوقت المناسب، ولكن ليس من السهل اختيار عنصر فلتر الهواء، لأنه في بعض الأحيان لا يمكن شراؤه مباشرة من الشركة المصنعة للمحرك لأسباب مختلفة، ومن الصعب تحديد ما إذا كان عنصر فلتر الهواء الذي تم شراؤه يمكن أن يلبي احتياجات المحرك عند شرائه من بائعين آخرين. إذا لم يتمكن عنصر المرشح الورقي المستبدل من تلبية احتياجات المحرك، فسيؤثر ذلك بشكل مباشر على موثوقية المحرك ويقلل من عمر خدمة المحرك. وهذا يتطلب فهم وإتقان بعض الأداء والمعلمات ذات الصلة بعنصر الفلتر الورقي ودقة ترشيح الهواء التي يتطلبها المحرك. يجب أن يكون معروفًا أن المحرك لديه متطلبات صارمة للغاية بشأن دقة الترشيح ومقاومة سحب الهواء. تتطلب محركات الديزل المستوردة أن تكون دقة ترشيح الهواء 5 ميكرومتر، وتتطلب محركات الديزل المحلية أيضًا أن تكون دقة ترشيح الهواء أقل من 20 ميكرومتر، في حين أن دقة ترشيح ورق الترشيح المحلي 80 ميكرومتر فقط، ودقة ترشيح ورق الترشيح العادي المستورد 30 ميكرومتر، ودقة ترشيح ورق الترشيح المستورد عالي الكفاءة 2 ميكرومتر. ولذلك، يجب أن يتطابق عنصر مرشح الهواء المحدد مع قوة المحرك الأصلي واقتصاده وموثوقيته؛ ويجب أن يكون لورق المرشح متطلبات مثل السماكة ومقاومة الشد ومقاومة السحب الأصلية ودقة الترشيح. يتضمن اختبار الأداء لعنصر المرشح بشكل أساسي الجوانب الأربعة التالية: ① اختبار مقاومة التدفق، لقياس فقدان الضغط لتدفق الهواء. ② اختبار كفاءة الترشيح الأصلي، لحساب كفاءة جمع الغبار لعنصر المرشح. يجب أن يكون معدل إزالة الغبار لعنصر المرشح العادي أعلى من 99%. ③ اختبار سعة تخزين الغبار واختبار الكفاءة التراكمية، يتم حظر عنصر المرشح بسبب تراكم الغبار المفرط، وتزداد مقاومة السحب. مقاومة السحب عندما تنخفض قوة المحرك بمقدار 5% أو يزيد استهلاك الوقود بمقدار 5% هي قيمة حدية. عند الوصول إلى هذه القيمة، يجب تنظيف عنصر المرشح أو استبداله. ④ اختبار مقاومة السحب الأصلي، يجب ألا يتجاوز فرق الضغط عند المدخل والمخرج عندما يمر حجم السحب المقدر عبر عنصر المرشح (يجب أن يكون حجم السحب المقدر لعنصر المرشح أكبر من حجم السحب الذي يتطلبه المحرك) 3.2 كيلو باسكال، وإلا فإن عنصر المرشح لا يمكنه تلبية احتياجات المحرك. ترتبط درجة حرارة السحب ارتباطًا وثيقًا بموضع مدخل الهواء ودرجة حرارة المقصورة. يجب عزل أنبوب السحب ومدخل الهواء عن الأجزاء ذات درجة الحرارة المرتفعة أو بعيدًا قدر الإمكان، ويجب منع الغاز عالي الحرارة في المقصورة من دخول مدخل الهواء. وفي الوقت نفسه، يجب تفريغ الهواء الساخن في المقصورة بسلاسة لتقليل درجة حرارة المقصورة. المحرك هو مصدر الطاقة للحفارة الهيدروليكية. لا تعتمد إمكانية ضمان التشغيل العادي للمحرك على التصميم وجودة التصنيع للمحرك نفسه فحسب، بل تعتمد أيضًا على فحص الصيانة والصيانة العلمية والمعقولة للمحرك أثناء الاستخدام. هذه الصيانة العلمية والمعقولة هي الفحص الوقائي التنبؤي والصيانة الوقائية بناءً على ظروف العمل الفعلية للمحرك. أثناء عملية الصيانة، يجب تحليل تبديد الحرارة وسحب الهواء والعادم والتشحيم للمحرك بشكل منهجي. ومن خلال تحليل التفاعل وعوامل التأثير المتبادل بين هذه الجوانب الأربعة، يتم تحديد ما إذا كان كل جزء يحتاج إلى الإصلاح أو الاستبدال لاستعادة الموثوقية الأصلية وإطالة عمر خدمة المحرك.

إن المنصة الدوارة العلوية الموجودة على جسم المشي السفلي للحفارة الهيدروليكية لا تقل أهمية عن رأس وجذع جسم الإنسان.

على الرغم من صعوبة رؤية هيكلها من الخارج، إلا أنه في حالة تعطل المحرك والأجهزة الهيدروليكية المختلفة المثبتة فيه أو زيادة التحميل عليه، سيؤثر ذلك على الحالة العامة للماكينة، ويقلل من الأداء، ويؤدي في النهاية إلى تعطل الماكينة.

لذلك، يجب إعطاء الأولوية للصيانة والفحص اليومي للمنصة الدوارة العلوية للماكينة.

من أجل تحسين الأداء التشغيلي للمنصة الدوارة العلوية ومنع خسائر الأعطال غير الضرورية، ما هي الجوانب التي يجب الانتباه إليها في صيانة المنصة الدوارة العلوية؟

افحص عنصر الفلتر واستبدله بانتظام

من أجل منع الغبار والشوائب الموجودة في الزيت المضاف من غزو الأجزاء الرئيسية للماكينة، يتم اتخاذ تدابير وقائية على الحفارة. يتم تركيب فلاتر متعددة على الحفارة، وتلعب هذه الفلاتر أدوارًا مهمة خاصة بها.

(1) مرشح الهواء (1)

يتطلب احتراق الوقود في المحرك هواءً نقيًا. يمكن لمرشح الهواء أن يزيل المواد الغريبة مثل الغبار من الهواء الذي يتم امتصاصه في غرفة الاحتراق من الخارج لمنع تآكل بطانة أسطوانة المحرك وحلقة المكبس.

(2) فلتر الزيت والوقود

يتم خلط زيت المحرك والوقود بسهولة مع الماء والغبار أثناء التخزين وإعادة التزود بالوقود. يمكن للمرشح تصفية المواد الغريبة ومنع تآكل مكونات النظام الداخلي للمحرك. بالإضافة إلى ذلك، إذا كانت عناصر الفلتر هذه ملوثة بشكل خطير، فسوف يتسبب ذلك في ضعف تدفق الزيت أو الوقود وعدم كفاية طاقة المحرك أو ضعف التزييت مما يؤدي إلى تلف المحرك.

(3) فلتر الزيت الهيدروليكي

تتمثل وظيفة الزيت الهيدروليكي في تحويل الطاقة إلى وسيط، لذا فإن خلط المواد الغريبة مثل الغبار ممنوع منعًا باتًا. يمكن لمرشح الزيت الهيدروليكي منع الشوائب من دخول أجزاء مختلفة من الجهاز الهيدروليكي.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تركيب فلتر الشفط في خزان الزيت الهيدروليكي لحماية المضخة الهيدروليكية في الدائرة الهيدروليكية. سيعود الزيت بعد العمل إلى خزان الزيت الهيدروليكي، ويتم تركيب فلتر الزيت المرتجع في جزء الزيت المرتجع. ولذلك، يمكن الحكم على المضخة أو الأجزاء الأخرى من النظام الهيدروليكي ما إذا كانت في حالة غير طبيعية من خلال ملاحظة درجة تلوث مرشح الزيت الراجع (مثل وجود أو عدم وجود برادة حديد).

عندما يمر الزيت عبر عنصر المرشح، يمكن إزالة الشوائب الموجودة فيه. لذلك، سيصبح تلوث الفلتر أكثر خطورة مع تراكم الوقت. إذا لم يتم استبدال الفلتر الملوث في الوقت المناسب، فسوف ينخفض تدفق الزيت ولا يمكن الاستفادة من الأداء الأصلي للماكينة بشكل كامل. بالإضافة إلى ذلك، إذا استمر استخدام الفلتر التالف أو الملوث بشكل مفرط، فلن يمكن تصفية الشوائب، وبالتالي تقصير عمر خدمة الماكينة.

لذلك، يجب استبدال عنصر المرشح بانتظام، وإذا تم العثور على أي خلل أثناء الصيانة والفحص اليومي، فيجب استبداله على الفور.

لمنع تآكل الماكينة، يجب إضافة كمية كافية من الزيت والشحوم

أثناء تشغيل الحفارة الهيدروليكية، يصاحب أجزاء مختلفة من الماكينة احتكاك كبير. يمكن للشحوم والزيوت أن تقلل من هذه الاحتكاكات لأنها تشكل طبقة زيتية تمنع الأجزاء المعدنية للأجزاء الدوارة من ملامسة بعضها البعض.

تُعد تعبئة الزيت والشحم مهمة مهمة، وهي في الأساس لتقليل الاحتكاك والتآكل وتمكين الماكينة من العمل بسلاسة. ومع ذلك، إذا لم يتم ملء الزيت بشكل كافٍ أو تمت إضافة شحم تالف، فلن يتم تشكيل طبقة الزيت وستتلامس الأجزاء المعدنية مع بعضها البعض، مما يتسبب في التآكل.