يحتاج اختيار مطرقة التكسير للحفارة كارتر 336 بشكل عام إلى مراعاة الجوانب التالية.
1 - يراعى وزن الحفارة CAT 336 وسعة الجرافة بالكامل لمنع انقلاب الحفارة بسبب الوزن الزائد لمطرقة التكسير عند تمديد ذراع الرافعة بالكامل. تمت مراعاة وزن الحفارة CAT 336 وسعة الجرافة بالكامل لمنع الحفارة من الانقلاب بسبب الوزن الزائد لمطرقة التكسير عند تمديد ذراع الرافعة بالكامل. لا يمكن الاستفادة بشكل كامل من قدرات الحفار'وتسريع تلف المطرقة. فقط عندما يتطابق وزن الحفار ومطرقة التكسير يمكن الاستفادة بشكل كامل من قدرات الحفار'وتسريع تلف المطرقة. فقط عندما يتطابق وزن الحفارة ومطرقة التكسير يمكنهما الاستفادة الكاملة من فعاليتهما. بشكل عام، تعكس سعة الدلو القياسية للحفارة وزن الماكينة. وتتمثل الطريقة الجيدة الحالية في حساب نطاق مطارق التكسير الاختيارية بناءً على سعة دلو الحفارة.
تكون العلاقة بين سعة الدلو ووزن المطرقة الهيدروليكية كما يلي: Wh=(0.6 ~ 0.8) (W4+ρV)
في الصيغة: Wh=Wl+W2+W3W1- وزن جسم المطرقة الهيدروليكية (المطرقة العارية) W2- وزن قضيب الحفر W3- وزن إطار المطرقة الهيدروليكية W4- وزن دلو الحفار نفسه ρ - كثافة الرمال، بشكل عام ρ=l600N/m3V - سعة دلو الحفار
2 - يختلف معدل تدفق العمل وضغط القاطع الهيدروليكي للحفارة كارتر 336. يمكن أن يكون معدل تدفق الكسارة الهيدروليكية الصغيرة منخفضًا يصل إلى 23 لترًا فقط في الدقيقة، بينما يمكن أن يصل معدل تدفق الكسارة الهيدروليكية الكبيرة إلى أكثر من 400 لتر في الدقيقة. يمكن أن يصل معدل التدفق للكسارة الهيدروليكية الصغيرة إلى 23 لترًا فقط في الدقيقة، بينما يمكن أن يصل معدل التدفق للكسارة الهيدروليكية الكبيرة إلى أكثر من 400 لتر في الدقيقة. عند اختيار الكسارة الهيدروليكية، من المهم التأكد من يتطابق معدل تدفق القاطع الهيدروليكي مع معدل تدفق الخرج للحفارة'الصمام الاحتياطي. بشكل عام، يحدد معدل التدفق تردد عمل القاطع الهيدروليكي. وبصفة عامة، يحدد معدل التدفق تردد عمل القاطع الهيدروليكي، أي عدد التأثيرات في الدقيقة، ويتناسب معدل التدفق طرديًا مع عدد التأثيرات. ومع ذلك، عندما يكون معدل التدفق الناتج للحفارة' ؛ الصمام الاحتياطي أكبر من معدل التدفق المطلوب للكسارة الهيدروليكية، فإنه سيولد حرارة مفرطة في الكسارة الهيدروليكية. ومع ذلك، عندما يكون معدل التدفق الناتج للحفارة' ؛ الصمام الاحتياطي أكبر من معدل التدفق المطلوب للقاطع الهيدروليكي، فإنه سيولد حرارة زائدة في النظام الهيدروليكي، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة النظام بشكل كبير للغاية ويقلل من عمر خدمة المكونات. عند اختيار المطرقة الهيدروليكية، من الضروري أيضًا التأكد من أن ضغط عمل القاطع الهيدروليكي يطابق الضغط المحدود للصمام الاحتياطي. إذا لم يتطابق، يجب إضافة صمام فائض إلى نظام خط الأنابيب وتعديله وفقًا للضغط المقدر للمطرقة الهيدروليكية. المطرقة الهيدروليكية
3 - هيكل القاطع الهيدروليكي للحفارة كارتر 336 مركب على مركبة. وتوجد حاليا ثلاثة تصاميم خارجية أكثر شيوعا للكسارات الهيدروليكية وهي: المثلثة، وذات الألواح المشبكية، والنوع الصندوقي (المعروف أيضا بالنوع الصامت). توجد حاليًا ثلاثة تصاميم خارجية أكثر شيوعًا للكسارات الهيدروليكية، وهي التصميم المثلثي، واللوح المشبكي، والنوع الصندوقي (المعروف أيضًا بالنوع الصامت).
عادةً ما تستخدم الهياكل من النوع المثلث والمشبك مشبكين من الصلب السميك لحماية جانبي قلب المطرقة. لا يوفر هذا التصميم الهيكلي حماية للجزء الأمامي والخلفي من الكسارة الهيدروليكية. ومن عيوبها أنها تنتج ضوضاء أعلى من القواطع الهيدروليكية من النوع الصندوقي بنفس الحمولة، كما أن الألواح الفولاذية على كلا الجانبين عرضة للانحلال. من عيوبها أنها تنتج ضوضاء أعلى من القواطع الهيدروليكية الصندوقية من نفس الحمولة، كما أن الألواح الفولاذية على كلا الجانبين عرضة للتفكك أو الكسر، مما يوفر أيضًا حماية ضعيفة لجسم المطرقة. وهذه الهياكل نادرة في الأسواق الأوروبية والأمريكية.
يتمثل هيكل مطرقة التكسير الهيدروليكية من النوع الصندوقي في أن الغلاف يلتف تمامًا حول جسم المطرقة، ويتم تجهيز الغلاف بمواد تقلل الاهتزاز، والتي يمكن أن تنتج تخزينًا مؤقتًا بين جسم مطرقة التكسير والغلاف مع تقليل اهتزاز الناقل أيضًا. يتمثل هيكل مطرقة التكسير الهيدروليكية من النوع الصندوقي في أن الغلاف يلتف تمامًا حول جسم المطرقة، وأن الغلاف مزود بمواد تقلل الاهتزاز، والتي يمكن أن تنتج تخزينًا مؤقتًا بين جسم مطرقة التكسير والغلاف مع تقليل اهتزاز الناقل أيضًا. تتمثل مزايا القاطع الهيدروليكي من النوع الصندوقي في أنه يمكن أن يوفر حماية أفضل لجسم المطرقة أثناء التشغيل، وانخفاض الضوضاء، وتقليل الاهتزاز تتمثل مزايا القاطع الهيدروليكي من النوع الصندوقي في أنه يمكن أن يوفر حماية أفضل لجسم المطرقة أثناء التشغيل، وانخفاض مستوى الضجيج، وتقليل اهتزاز الناقل، وكذلك حل مشكلة الغلاف المفكوك.
