CAT 336D excavator alarm, insufficient oil pressure, unable to start after stalling, what's going on ?

Caterpillar 336D excavator alarm oil pressure electrical system malfunction

1. la batterie est faible, il est donc nécessaire de la charger en temps utile, de vérifier le niveau de liquide de la batterie et de réapprovisionner l'électrolyte à la hauteur spécifiée en temps utile. Si l'on constate que la batterie vieillit et qu'elle se charge mal, il faut la remplacer et veiller à l'entretien quotidien de la batterie, afin de ne pas la laisser dans un état de délabrement. Si l'on constate que la batterie vieillit et se charge mal, il convient de la remplacer et de veiller à l'entretien quotidien de la batterie, afin de ne pas la maintenir fréquemment dans un état de faible puissance.

2. réparer ou remplacer le moteur du démarreur en raison d'un mauvais fonctionnement.

3. réparer ou remplacer le générateur en cas de dysfonctionnement.

4. vérifier que le circuit ne présente pas de défauts et le réparer.

Défaillance du circuit d'huile du moteur de l'excavatrice d'occasion Caterpillar 336D

1. Sous l'effet de l'aspiration de la pompe de transfert de carburant ou de la pompe d'injection de carburant, le carburant du circuit d'huile basse pression est envoyé du réservoir de carburant à la pompe haute pression par le circuit d'huile basse pression. Sous l'effet d'aspiration de la pompe de transfert de carburant ou de la pompe d'injection de carburant, le carburant du circuit d'huile basse pression est envoyé du réservoir de carburant à la pompe haute pression par le circuit d'huile basse pression. Si le circuit d'huile basse pression n'est pas étanche ou si le niveau d'huile dans le réservoir de carburant est trop bas, et si le véhicule est garé et conduit en position inclinée, l'air profitera de l'occasion pour pénétrer dans le circuit d'huile ; si la température est élevée et que le carburant s'évapore, il formera également une résistance à l'air dans le circuit d'huile basse pression, ce qui entraînera une perte de pression. Si la température est élevée et que le carburant s'évapore, il se forme également une résistance à l'air dans le circuit d'huile à basse pression, ce qui entraîne un fonctionnement instable du moteur, un arrêt automatique ou un échec du démarrage du moteur.

2. Les parties communes du blocage du circuit d'huile et du circuit d'huile froide comprennent le tuyau d'aspiration d'huile, la grille du filtre, le filtre diesel, l'orifice d'aération du couvercle du réservoir de carburant, etc. à l'intérieur du réservoir de carburant. Les parties communes du blocage du circuit d'huile et du circuit d'huile froide comprennent le tuyau d'aspiration d'huile, la grille de filtre, le filtre diesel, l'orifice d'aération du couvercle du réservoir de carburant, etc. à l'intérieur du réservoir de carburant. Le principal problème à l'origine du blocage du circuit d'huile est l'injection de gazole non conforme aux normes ou le mélange d'impuretés lors du ravitaillement en carburant.