Aplicación del sistema de reducción lateral de ruedas en excavadoras de la serie Komatsu
La bomba hidráulica es la fuente de energía del sistema hidráulico de la excavadora komatsu usada, es el dispositivo de conversión de energía que convierte la energía mecánica en energía hidráulica. ¡La bomba hidráulica en la excavadora hidráulica es también los componentes más defectuosos, y una vez que el fracaso de la bomba hidráulica afectará inmediatamente el trabajo normal del sistema hidráulico de la excavadora, o incluso no puede trabajar!
1, fallos comunes de la bomba de engranajes, la mayoría de ellos son causados por el desgaste de su vicio de fricción interna. Su desgaste normal hace que aumente la holgura radial y la holgura axial (es decir, la holgura de sección), por lo que se agrava el fenómeno de fuga interna de la bomba de engranajes, y en casos graves, no se puede reparar el orificio del cuerpo de la bomba o ambos lados de la placa. Además, la junta del eje también suele ser una pieza dañada.
2, bombas de paletas y bombas de engranajes son diferentes, su desgaste normal es muy pequeño, larga vida útil de las piezas. La principal causa de fallo de la bomba de paletas es la contaminación del aceite, esto se debe a que la bomba de paletas vicio deportivo con mayor precisión, cuando el contaminante en el vicio de fricción, fácil de producir parada anormal o desgaste. Además, el rendimiento de autocebado de la bomba de paletas no es tan buena como la bomba de engranajes, especialmente la bomba de paletas de pequeño desplazamiento es más, por lo que si el aceite está limpio y la succión es suave, es el funcionamiento de la bomba de paletas necesita una atención especial a los dos problemas.
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3, la bomba de pistón radial en la estructura y el rendimiento del movimiento de la bomba de pistón en la estructura y la debilidad de la fuerza radial es mayor, menos capacidad de auto-absorción y el émbolo y el orificio del émbolo con alta precisión; piezas de la bomba de pistón axial requisitos de precisión de mecanizado son altos. Por lo tanto, las bombas de pistón requieren una alta limpieza del aceite, es decir, las bombas de pistón requieren una mayor precisión de filtración del aceite que las bombas de engranajes.
Estructura del producto Sistema de reducción lateral de rueda en excavadoras de la serie Komatsu Instituto de Tecnología de Huaiyin Tan Guochen Chen Yong Excavadoras.
El sistema de reducción del lado de las ruedas de la excavadora utiliza un dispositivo de reducción de molinete cicloide, también conocido como dispositivo de reducción de engranaje planetario diferencial. Su estructura y dispositivo de reducción similar en comparación con más especial, el proceso de desaceleración de la potencia de entrada del motor hidráulico por la desaceleración etapa de engranaje recto al cigüeñal, el cigüeñal y luego conducir el engranaje cicloide circunferencial para el movimiento excéntrico, por el engranaje cicloide circunferencial impulsa el cubo de tipo pin será la salida de potencia. El dispositivo consta de un sistema de reducción y un sistema de frenado.
2 sistema de desaceleración el sistema de desaceleración se compone de dos partes de la primera parte del mecanismo de desaceleración del sistema de ruedas, que consta de engranajes rectos; la primera parte del mecanismo de desaceleración excéntrica, que consiste en un grupo de cigüeñal de un total de seis ruedas excéntricas y la instalación de sus dos semanas en los engranajes cicloides 8 y cubos de tipo pasador, conocido como el reductor de la etapa, cuyo papel es desacelerar el movimiento de alta velocidad de la desaceleración de la etapa, transformado en un alto par de baja velocidad para accionar el dispositivo de desplazamiento de la excavadora.
2.1 reductor de la etapa de movimiento de giro del motor hidráulico a través del engranaje de entrada a su engranaje con un engranaje recto, la conducción del cigüeñal excéntrico para la desaceleración de giro, tales como la relación de transmisión se calcula de acuerdo con la siguiente fórmula de servicio zi eje de entrada de engranaje recto dientes 2.Rueda reductora de 2 etapas y 3 al centro de rotación del cigüeñal para la rotación excéntrica del eje de rotación y en relación con el cigüeñal del eje de rotación, debido a la raíz del cigüeñal de una rueda excéntrica al mismo tiempo a través de los engranajes oscilantes circunferenciales, y por lo tanto, los engranajes oscilantes circunferenciales en el trabajo La trayectoria es un círculo con el centro de rotación del cigüeñal como el centro del círculo y la excentricidad de la rueda excéntrica como el radio del movimiento de traslación. Del mismo modo, el engranaje oscilante periférico 8 realiza el mismo movimiento de traslación que la estructura del producto. Las dos ruedas excéntricas en la misma dirección de rotación del eje es el mismo, la diferencia de fase de 180., su propósito es mejorar la transmisión del rendimiento de equilibrio y las condiciones de fuerza. Semanal de engranajes cicloides hígado y cómo 8 y cigüeñal excéntrico cigüeñal excéntrico engranaje recto dirección de rotación es la misma, y su ciclo de traslación para cigüeñal excéntrico engranaje recto ciclo de rotación.
Engranaje de péndulo semanal y 6 para el movimiento excéntrico, 1 en y sólo 8 de la superficie del diente se lado a lo largo de la frecuencia de engranaje pin rodando, lado con el fin de cambiar el punto de engranaje pin será al cubo de anillo de engranaje pin número B y engranaje de péndulo semanal dientes número B entre la diferencia por lo general la diferencia para para el movimiento de rotación pública. El engranaje cicloide semanal traduce 1 semana, el pasador gira alrededor del eje de entrada de la etapa durante una semana, y esta rotación del pasador se transmite al cubo, impulsando el cubo para hacer un giro de desaceleración. La transmisión de reducción de etapa se calcula según la siguiente fórmula zx número de pasadores zr número de dientes del engranaje cicloide semanal relación de transmisión total 1 calculada como la siguiente transmisión de reducción de etapa 3.
3 Sistema de frenos El sistema de frenos está instalado en el lado izquierdo del motor hidráulico y consta de una válvula de freno hidráulico de paso de broca y un freno de disco. Consiste en una válvula de freno hidráulico de paso de bits y un freno de disco. Su estado de funcionamiento es el siguiente 3.1 operación del motor de liberación del freno a través del puerto de control de la izquierda para empujar la válvula de corredera a la derecha, la válvula de corredera de la posición izquierda de trabajo, 1 cuando el circuito de aceite se desvía del aceite a presión para hacer que el freno lejos del cubo, el levantamiento de la fuerza de frenado 2, al mismo tiempo, el aceite a presión en el motor's entrada izquierda, de modo que el motor hidráulico rotativo. Cuando el aceite entra en el puerto 8, la válvula de corredera se mueve hacia la izquierda y el motor se invierte.
3.2 Motor de trabajo del freno se detiene cuando la población deja de suministrar aceite, el lado izquierdo del circuito de aceite de presión de aceite desaparece, está en el lado derecho de la válvula de corredera de nuevo a la posición neutral, en este momento el motor hidráulico no tiene aceite de presión de conducción, debido a la inercia del vehículo y otras razones, el motor hidráulico sigue girando.
El aceite descargado desde el motor hidráulico no tiene ninguna vía de fuga de aceite, y la presión del aceite de salida se eleva repentinamente, y el aceite a alta presión empuja la válvula de amortiguación en el lado derecho, y fluye en el circuito de aceite izquierdo a través de la válvula de retención en el lado izquierdo, evitando que el circuito de aceite izquierdo de la generación de bolsas de aire. Al mismo tiempo, debido a la presión de aceite al freno se corta, el cilindro hidráulico del freno bajo la acción de la fuerza del resorte para restaurar al cubo de la rueda 3.3 freno de trabajo motor de limitación de velocidad operación cuesta abajo, debido a la razón de la rampa hará que la velocidad del vehículo más rápido, el motor hidráulico para hacer el movimiento de exceso de velocidad, es decir, el desplazamiento del motor hidráulico es mayor que el suministro de aceite de la bomba hidráulica. Fuente China Mercado de Excavadoras Usadas https://www.lh-usedexcavator.com/
