¿Cuáles son los fenómenos de avería comunes del conjunto inyector de la excavadora Caterpillar 336?

1. Mala atomización del combustible

La mala atomización del combustible es una de las fallas comunes del conjunto de inyectores de la excavadora CAT 336D, que se manifiesta por la disminución de la potencia del motor diesel, la emisión de humo negro, y el sonido anormal de la operación de la máquina. La mala atomización del combustible es una de las fallas comunes del conjunto de inyectores de la excavadora CAT 336D, que se manifiesta por la disminución de la potencia del motor diesel, la emisión de humo negro, y el sonido anormal de la operación de la máquina.

1. **Presión de inyección de combustible insuficiente**: La presión de trabajo del inyector es la clave para garantizar una atomización suficiente del combustible. Cuando la bomba de inyección de combustible está desgastada, el muelle regulador de presión falla o el filtro de combustible está bloqueado, la presión de inyección de combustible disminuirá, lo que afectará al efecto de atomización del combustible. efecto de atomización del combustible.

2. **El orificio de pulverización está desgastado y carbonizado**: Durante el uso prolongado, las impurezas y los depósitos de carbono en el combustible obstruirán o desgastarán gradualmente el orificio de pulverización, haciendo que el diámetro del orificio de pulverización sea mayor, y el combustible no puede formar una niebla ideal, sino que se pulveriza en gotas grandes, reduciendo la eficacia de la combustión. Durante el uso a largo plazo, las impurezas y los depósitos de carbono en el combustible obstruirán o desgastarán gradualmente el orificio de pulverización, haciendo que el diámetro del orificio de pulverización se haga más grande, y el combustible no puede formar una niebla ideal, sino que se pulveriza en gotas grandes, reduciendo la eficiencia de la combustión. eficiencia.

3. **La cara del extremo del muelle está desgastada o la fuerza elástica está debilitada**: El muelle de retorno dentro del inyector es responsable de reajustar rápidamente la válvula de aguja después de la inyección de combustible. Si la cara del extremo del muelle está desgastada o la fuerza elástica está debilitada, la válvula de aguja no se cerrará herméticamente, lo que afectará a la precisión de la inyección de combustible y al efecto de atomización. El muelle de retorno del interior del inyector se encarga de reajustar rápidamente la válvula de aguja después de la inyección de combustible.

2. Válvula de aguja atascada

El atasco de la válvula de aguja es otro fallo común de los inyectores, que se manifiesta como una reducción de la potencia del motor, sacudidas e incluso falta de arranque en casos graves. Las principales causas de este fallo incluyen.

1. **Agua o sustancias ácidas en el gasóleo**: Estas sustancias corroerán la válvula de aguja y su superficie de contacto, haciendo que la válvula de aguja se oxide y se atasque. se atasque.

2. **Daños en el cono de sellado de la válvula de aguja**: El gas combustible del cilindro entra en la superficie de acoplamiento para formar depósitos de carbón, haciendo que la válvula de aguja no pueda moverse. Además, el desgaste entre la válvula de aguja y el asiento de la válvula también agravará el fenómeno de atasco.

3. **Fallo del filtro de combustible**: No filtra eficazmente las impurezas y la humedad del combustible, lo que provoca la contaminación de la válvula de aguja y su superficie de contacto.

3. Goteo de boquillas

El goteo de la boquilla significa que el combustible sigue filtrándose por el orificio de pulverización cuando el inyector está cerrado. Este fallo hará que el motor diesel arranque con dificultad. Este fallo hará que el motor diesel arranque con dificultad a bajas temperaturas, que salga humo blanco por el tubo de escape y se convierta en humo negro a medida que aumenta la temperatura, y que aumente el consumo de combustible. las principales razones del goteo incluyen.

1. **Desgaste de la superficie del cono de sellado del cuerpo de la válvula de aguja**: Bajo el impacto de combustible a alta presión, la superficie del cono de sellado del cuerpo de la válvula de aguja se desgastará gradualmente o aparecerán manchas, resultando en un sellado deficiente. Bajo el impacto de combustible a alta presión, la superficie del cono de sellado del cuerpo de la válvula de aguja se desgastará gradualmente o aparecerán manchas, resultando en un sellado deficiente.

2. **Válvula de aguja atascada**: Debido a la oxidación, la carbonilla o el desgaste, la válvula de aguja no puede moverse con flexibilidad, lo que provoca un cierre flojo.

3. **Instalación incorrecta del inyector**: Si no se ajusta correctamente el par de apriete del inyector o se daña la junta de estanqueidad durante la instalación, también pueden producirse goteos. Si no se ajusta correctamente el par de apriete del inyector o si se daña la junta de estanqueidad durante la instalación, también pueden producirse goteos.

IV. Volumen de retorno de aceite excesivo de la excavadora usada CAT 336

Un volumen de retorno de aceite excesivo significa que, durante el proceso de inyección del inyector, parte del combustible vuelve al depósito a través del tubo de retorno, lo que provoca una disminución de la presión de inyección y un retraso en el tiempo de inyección, que a su vez afecta a la potencia del motor. resultando en una disminución de la presión de inyección y un retraso en el tiempo de inyección, lo que a su vez afecta a la potencia del motor. Este fallo suele estar causado por lo siguiente Este fallo suele estar causado por los siguientes factores.

1. **Desgaste severo del par de válvulas de aguja**: El desgaste entre la válvula de aguja y el asiento de la válvula aumentará la separación, facilitando la fuga de combustible. El desgaste entre la válvula de aguja y el asiento de la válvula aumentará la separación, facilitando la fuga de combustible a alta presión.

2. **El cuerpo de la válvula de aguja y el alojamiento del inyector no están bien ajustados**: Debido al uso prolongado o a una instalación incorrecta, la holgura de ajuste entre el cuerpo de la válvula de aguja y el alojamiento del inyector aumenta, lo que provoca fugas de combustible. Debido al uso prolongado o a una instalación incorrecta, la holgura entre el cuerpo de la válvula de aguja y el alojamiento del inyector aumenta, lo que provoca fugas de combustible.

3. **Desgaste de la placa de la válvula**: La placa de la válvula es un componente clave para controlar el reflujo de combustible. Su desgaste hará que aumente el canal de reflujo, afectando así al funcionamiento normal del inyector. Su desgaste hará que aumente el canal de reflujo, afectando así al funcionamiento normal del inyector.

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