Обслуживание и проверка компонентов системы охлаждения экскаватора Caterpillar 336

Во время эксплуатации экскаватора Caterpillar 336D важно уделять внимание проверке и обслуживанию радиатора двигателя, охладителя гидравлического масла и сопутствующих компонентов. В противном случае это снизит эффективность теплоотдачи двигателя, вызовет повышение температуры масла и воды, что приведет к снижению мощности и повышенному износу. В тяжелых случаях это может привести к ранним авариям с повреждением двигателя. Поэтому нельзя игнорировать проверку и обслуживание этих компонентов.

Для отвода тепла в двигателе гидравлического экскаватора используется всасывающее воздушное охлаждение, которое позволяет добиться хорошего распределения воздуха, проходящего через сердцевину радиатора. Чтобы обеспечить первоначальный эффект теплоотдачи двигателя гидравлического экскаватора во время эксплуатации, необходимо обеспечить целостность компонентов, связанных с теплоотдачей. Существует несколько аспектов, которые влияют на эффект теплоотдачи:

1. Предотвратите обратный поток горячего воздуха во время использования

Наполнитель вокруг радиатора принято называть "губкой". Но ее нельзя заменить никакой 'губкой'. К радиаторам гидравлических экскаваторов предъявляются следующие требования: хорошая коррозионная стойкость, термостойкость и плохая вентиляция, так как их основная функция - предотвращение рефлюкса горячего воздуха. Чтобы холодный воздух, всасываемый из передней части радиатора, не повышал температуру и не попадал в заднюю часть радиатора (моторный отсек), он не может поступать обратно в переднюю часть радиатора. Если часть высокотемпературного газа попадет обратно в радиатор, это неизбежно приведет к снижению эффективности теплоотдачи системы', что вызовет повышение температуры масла и воды, что помешает нормальной работе двигателя и приведет к его раннему повреждению. Поэтому в процессе эксплуатации гидравлических экскаваторов необходимо не пренебрегать проверкой и ремонтом "губки" вокруг радиатора, а поврежденные детали своевременно заменять.

2. Обеспечить беспрепятственный выход горячего воздуха

① Перегородки в моторном отсеке за радиатором нельзя демонтировать или отбрасывать по своему усмотрению, иначе это приведет к образованию вихрей при циркуляции горячего воздуха, что повлияет на отвод горячего воздуха Вытяжные отверстия в моторном отсеке должны быть беспрепятственными, особенно вытяжные отверстия нижней защитной панели двигателя и масляного насоса, которые нельзя блокировать или закладывать предметами, иначе это будет препятствовать отводу горячего воздуха. Уменьшение объема всасываемого воздуха приводит к повышению температуры в салоне, что, в свою очередь, вызывает повышение температуры всасываемого воздуха. Электрические компоненты повреждаются из-за преждевременного старения под воздействием высоких температур.

3. Обеспечьте циркуляцию воздуха в области теплоотводящей части

Вентиляционная зона радиатора может засориться во время использования гидравлических экскаваторов из-за потока воздуха и различных причин. Если имеется защитная сетка, засор следует своевременно устранить. При отсутствии защитной сетки внешние загрязнения радиатора следует своевременно очищать и промывать в соответствии с изменениями окружающей среды и условий строительства. В противном случае закупорка канала воздушного потока приведет к уменьшению площади вентиляции и неизбежному снижению эффективности теплоотдачи. Очень важно предотвратить загрязнение внутри радиатора. Во время эксплуатации необходимо строго следовать техническим документам, регулярно заменять антифриз и очищать его, а также не добавлять загрязненную воду для замены антифриза. Если это приведет к засорению внутреннего канала потока жидкости, его будет трудно осмотреть и очистить, и единственным решением будет замена радиатора.

4. Убедитесь, что объем всасываемого воздуха теплоотводящей части

Наиболее важными факторами, влияющими на забор воздуха, помимо предотвращения утечки горячего воздуха и площади вентиляции, являются направляющий кожух и вентилятор. В настоящее время существует в основном три типа воздушных дефлекторов: Вендули, кольцевые и коробчатые. Существуют строгие требования к месту установки вентилятора и воздухонаправляющего кожуха, а также к расстоянию между вентилятором и двигателем. Поскольку воздушные дефлекторы обычно используются для повышения эффективности вентилятора, более равномерного распределения воздуха на радиаторе и предотвращения попадания горячего воздуха обратно в моторный отсек. В соответствии с рекомендуемыми требованиями к установке двигателей Cummins: ① Расстояние между вентилятором и сердцевиной радиатора составляет 50,8-101,6 мм. ② Максимальная линейная скорость кончика лопасти вентилятора ограничена диапазоном 4000-5200 метров в минуту Зазор между кончиком лопасти вентилятора и отверстием для направления воздуха составляет 1,5% диаметра вентилятора. Чем меньше зазор, тем выше эффективность. Если зазор превышает 2,5%, подача воздуха вентилятором'резко снижается. Поэтому в процессе эксплуатации, обслуживания и ремонта нельзя изменять размеры и геометрическую форму кожуха воздушной направляющей и вентилятора, а также менять положение установки радиатора и вентилятора, иначе невозможно гарантировать первоначальный эффект теплоотдачи и надежность. Особенно это касается вентиляторов, большинство из которых изготовлены из неметаллических материалов и деформируются под воздействием высоких температур. Если произойдет деформация, это приведет к снижению подачи воздуха вентилятором.

5. Убедитесь, что сопротивление всасывания и температура всасывания находятся в пределах стандартного диапазона (стандарт сопротивления всасывания двигателя Cummins 6BT5.9 ≤ 15inH0o, мощность двигателя снижается на 1%, а тепловыделение увеличивается на 1,5% на каждые 6 ℃ увеличения температуры всасывания выше 38 ℃).

Основными факторами, повышающими сопротивление всасывания в процессе эксплуатации, являются загрязнение впускного фильтра, вихревого фильтра и элемента воздушного фильтра. Вихревой фильтр и впускной фильтр легко своевременно очистить и промыть, а вот выбрать элемент воздушного фильтра не так просто, поскольку иногда его нельзя приобрести напрямую у производителя двигателя по разным причинам, а при покупке у других дистрибьюторов трудно определить, соответствует ли приобретенный элемент воздушного фильтра потребностям двигателя. Если замененный бумажный фильтр не сможет удовлетворить потребности двигателя, это напрямую повлияет на надежность двигателя и сократит срок его службы. Для этого необходимо понять и освоить соответствующие характеристики и параметры бумажного фильтра, а также точность фильтрации воздуха, требуемую двигателем. Следует отметить, что двигатель предъявляет жесткие требования к точности фильтрации воздуха и сопротивлению на впуске. Импортные дизельные двигатели требуют точности фильтрации воздуха 5um, отечественные дизельные двигатели также требуют точности фильтрации воздуха менее 20um. Однако отечественная фильтровальная бумага имеет точность фильтрации всего 80um, импортная обычная фильтровальная бумага имеет точность фильтрации 30um, а импортная высокоэффективная фильтровальная бумага имеет точность фильтрации 2um. Поэтому выбранный воздушный фильтр должен соответствовать мощности, экономичности и надежности оригинального двигателя; фильтровальная бумага должна отвечать таким требованиям, как толщина, прочность на разрыв, сопротивление оригинальному воздухозаборнику и точность фильтрации. Тест производительности фильтрующего картриджа в основном включает следующие четыре аспекта: ① Тест на сопротивление потоку, который измеряет потерю давления воздушного потока. ② Оригинальный тест эффективности фильтрации позволяет рассчитать эффективность сбора пыли фильтрующим элементом. Скорость удаления пыли нормального фильтрующего элемента должна быть выше 99% Тест на пылеулавливающую способность и тест на кумулятивную эффективность показали, что чрезмерное накопление пыли в фильтрующем элементе приводит к засорению и увеличению сопротивления всасыванию. Сопротивление всасыванию при снижении мощности двигателя на 5% или увеличении расхода топлива до 5% является предельным значением, и при достижении этого значения фильтрующий элемент необходимо очистить или заменить Оригинальный тест на сопротивление всасыванию показывает, что разница давления на входе и выходе при прохождении номинального объема всасывания через фильтрующий элемент (номинальный объем всасывания фильтрующего элемента должен быть больше требуемого объема всасывания двигателя) не должна превышать 3,2 кПа, иначе фильтрующий элемент не сможет удовлетворить потребности двигателя. Температура всасываемого воздуха тесно связана с расположением впускного отверстия и температурой в салоне. Впускной трубопровод и впускное отверстие должны быть изолированы от высокотемпературных компонентов или находиться как можно дальше, чтобы предотвратить попадание высокотемпературных газов во впускное отверстие. В то же время необходимо обеспечить беспрепятственный отвод горячего воздуха из кабины и минимизировать температуру в кабине. Двигатель является источником энергии гидравлических экскаваторов. Гарантируется ли нормальная работа двигателя, зависит не только от конструкции и качества изготовления самого двигателя, но и от технического обслуживания, осмотра, научного и разумного ремонта двигателя в процессе эксплуатации. Научное и обоснованное техническое обслуживание заключается в прогнозировании профилактических осмотров и проведении профилактического обслуживания на основе фактических условий работы двигателя. В процессе технического обслуживания необходимо проанализировать четыре аспекта системы двигателя: теплоотдачу, впуск, выхлоп и смазку. Анализируя взаимодействие и влияющие факторы этих четырех аспектов, можно определить необходимость ремонта или замены каждого компонента, чтобы восстановить первоначальную надежность и продлить срок службы двигателя.

Верхняя поворотная платформа, расположенная на нижнем шагающем корпусе гидравлического экскаватора, так же важна, как голова и туловище человека.

Несмотря на то, что его конструкцию сложно увидеть снаружи, если двигатель и различные гидравлические устройства, установленные внутри, выйдут из строя или будут перегружены, это повлияет на общее состояние машины, снизит производительность и в конечном итоге приведет к ее поломке.