Применение системы уменьшения боковой поверхности колес на экскаваторах Komatsu серии
Гидравлический насос является источником энергии в гидравлической системе экскаватора komatsu, это устройство преобразования энергии, которое преобразует механическую энергию в гидравлическую. Гидравлический насос в гидравлическом экскаваторе также является наиболее неисправным компонентом, и как только гидравлический насос выйдет из строя, это немедленно повлияет на нормальную работу гидравлической системы экскаватора, или даже не сможет работать! повлияет на нормальную работу гидравлической системы экскаватора, или даже не сможет работать!
1, шестеренчатый насос общий отказ, большинство из них вызваны износом его внутреннего трения тиски. его нормальный износ, так что радиальный зазор и осевой зазор (т.е. зазор секции) увеличивается, так что шестеренчатый насос внутренней утечки явление усугубляется, а в тяжелых случаях, отверстие в корпусе насоса При нормальном износе радиальный и осевой зазор (т.е. зазор между секциями) увеличивается, поэтому внутренняя утечка шестеренчатого насоса усугубляется, а в тяжелых случаях отверстие в корпусе насоса или обе стороны пластины не могут быть отремонтированы. Кроме того, часто повреждается уплотнение вала.
2, лопастные насосы и шестеренчатые насосы отличаются, его нормальный износ очень мал, длительный срок службы частей. Основной причиной отказа лопастного насоса является загрязнение масла, это потому, что лопастной насос спортивные тиски с более точным, когда загрязняющее вещество в тиски трения, легко производить ненормальные срыва или загрязнение, это потому, что лопастной насос спортивные тиски с более точным, когда загрязняющие вещества в тиски трения, легко производить ненормальные срыва или износа. Кроме того, самовсасывающая производительность лопастного насоса не так хорошо, как шестеренчатый насос, особенно малый объем лопастного насоса больше, так что Если масло чистое, а всасывание гладкое, то работа лопастного насоса требует особого внимания к этим двум проблемам.
Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)
3, радиальный поршневой насос в структуре и производительности движения поршневого насоса в структуре и слабость радиальной силы больше, меньше способности самопоглощения и плунжер и отверстие плунжера с высокой точностью; аксиальный поршневой насос части обработки требования точности высоки меньше способность к самопоглощению, плунжер и отверстие плунжера с высокой точностью; требования к точности обработки деталей аксиально-поршневого насоса высоки Поэтому поршневые насосы требуют высокой чистоты масла, то есть поршневые насосы требуют более высокой точности фильтрации масла, чем шестеренные насосы.
Структура изделия Система уменьшения боковой поверхности колеса на экскаваторах Komatsu серии Huaiyin Institute of Technology Tan Guochen Chen Yong Excavators.
В системе редукции колес экскаватора используется циклоидное шестеренчатое редукционное устройство, также известное как дифференциальное планетарное редукционное устройство. Его структура и подобное редукционное устройство по сравнению с более специальным, процесс замедления входной мощности гидромотора с помощью ступени цилиндрической передачи. В системе редукции колес экскаватора используется циклоидное колесо-редуктор, также известное как дифференциальный планетарный редуктор. Его структура и аналогичное устройство редукции по сравнению с более специальным, процесс замедления входной мощности гидромотора цилиндрической ступенью редуктора Процесс замедления для гидравлического двигателя входной мощности цилиндрической шестерни этапе замедления на коленчатый вал, коленчатый вал, а затем привести окружной циклоидной передачи для эксцентрического движения, по окружной циклоидной передачи привода штифта типа ступицы будет Устройство состоит из системы редукции и тормозной системы.
2 система замедления система замедления состоит из двух частей первая часть колесной системы механизм замедления, который состоит из цилиндрических первой части эксцентрикового механизма замедления, который состоит из кривошипно-шатунной группы, состоящей в общей сложности из шести эксцентриковых колес и установки своих двух недель на циклоидных шестернях 8 и штифтовых шестернях 6 и 7, соответственно. установка двух его недель на циклоидных шестернях 8 и штифтовых втулках, известная как редуктор ступени, роль которого заключается в замедлении высокоскоростного движения Замедление ступени, преобразованное в низкоскоростной высокий крутящий момент для привода ходового устройства экскаватора.
2.1 ступенчатый редуктор гидравлического мотора поворотного движения через входную передачу в зацепление с цилиндрической шестерней, приводящей в движение эксцентриковый коленчатый вал для замедления поворот, такие как передаточное отношение рассчитывается по следующей формуле сервис zi входной вал цилиндрической шестерни зубья 2.2 этап редуктор колеса и 3 к центру вращения коленчатого вала для эксцентричного вращения оси вращения и относительно коленчатого вала оси вращения, за счет корня коленчатого вала оси вращения коленчатого вала эксцентрикового колеса в то же время через окружные поворотные шестерни, и, следовательно, окружные поворотные шестерни в Траектория движения представляет собой окружность с центром вращения коленчатого вала в качестве центра окружности и эксцентриситетом эксцентрикового колеса в качестве радиуса Аналогично периферийная качающаяся шестерня 8 совершает такое же поступательное движение, как и конструкция изделия. Два эксцентриковых колеса на одной оси вращаются на одной оси. Эксцентриковые колеса на одной оси вращаются в одном и том же направлении, разность фаз составляет 180., его цель - улучшить передачу баланса производительности и условий силы. Еженедельная циклоидная передача печени и как 8 и эксцентрик коленчатого вала эксцентрик коленчатого вала цилиндрической шестерни направление вращения то же, и его поступательный цикл то же, что и структура продукта. то же самое, и его поступательный цикл для эксцентрикового коленчатого вала цилиндрической шестерни цикл вращения.
Еженедельная маятниковая передача и 6 для эксцентрического движения, 1 в и только 8 из поверхности зуба будет сторона вдоль часто зацепления штифт прокатки, сторона для того, чтобы изменить точку зацепления штифт будет к ступице шестерни кольцо штифт номер B и еженедельные маятник шестерни зубья номер B между разница обычно разница для Недельная циклоидная передача переводит 1 неделю, штифт вращается вокруг входного вала ступени в течение недели, и это вращение штифта передается на ступицу, приводя в движение зубчатое кольцо ступицы и зубья маятниковой шестерни недельной передачи. Недельная циклоидная передача переводит 1 неделю, штифт вращается вокруг входного вала ступени в течение недели, и это вращение штифта передается на ступицу, приводя ступицу в движение для выполнения замедляющего поворота. Формула zx количество штифтов zr количество зубьев недельной циклоидной передачи общее передаточное отношение 1 рассчитывается следующим образом понижающая передача ступени 3.
3 Тормозная система Тормозная система установлена на левой стороне гидромотора и состоит из проходного гидравлического тормозного клапана и дискового тормоза. Она состоит из проходного гидравлического тормозного клапана и дискового тормоза. Ее рабочее состояние выглядит следующим образом 3.1 работа двигателя разблокировки тормоза через левый порт управления для перемещения золотника вправо, работа золотника в левом положении, работа золотника в левом положении, работа золотника в левом положении, работа золотника в левом положении, работа золотника в левом положении, работа золотника в левом положении. порт для перемещения золотника вправо, золотник в левом положении, 1 когда масляный контур отключается от давления масла, чтобы тормоз отошел от Когда масло поступает в 8 порт, золотник находится в левом положении. Когда масло поступает в 8 порт, золотник перемещается влево, и мотор поворачивается.
3.2 Тормозной рабочий двигатель останавливается, когда население прекращает подачу масла, левая сторона масляного контура давление масла исчезает, находится на правой стороне золотник обратно в нейтральное положение, в это время гидравлический двигатель не имеет приводного давления масла, из-за инерции транспортного средства и других причин. Золотник возвращается в нейтральное положение, в это время в гидромоторе нет масла под давлением, из-за инерции автомобиля и других причин, гидромотор продолжает вращаться. Гидравлический мотор продолжает вращаться.
Масло, вытекающее из гидромотора, не имеет путей утечки, давление масла на выходе внезапно повышается, масло под высоким давлением отталкивает буферный клапан с правой стороны и поступает в левый масляный контур через обратный клапан с левой стороны, предотвращая генерацию в левом масляном контуре Масло, вытекающее из гидромотора, не имеет пути утечки, давление масла на выходе внезапно повышается, и масло под высоким давлением отталкивает буферный клапан с правой стороны и поступает в левый масляный контур через обратный клапан с левой стороны, предотвращая образование левого масляного контура В то же время из-за прекращения подачи давления масла в тормоз тормозной гидроцилиндр под действием силы пружины возвращается в ступицу колеса 3.3 Тормозная работа ступица колеса 3.3 тормозной работы ограничения скорости двигателя ограничения скорости операции вниз по склону, по причине рампы сделает скорость транспортного средства быстрее, гидравлический мотор, чтобы сделать избыточную скорость движения. гидравлический двигатель, чтобы сделать движение с превышением скорости, то есть, смещение гидравлического двигателя больше, чем гидравлический насос подачи масла. источник Китайский рынок подержанных экскаваторов https://www.lh-usedexcavator.com/
